Поддержка

Вязкость — это сопротивление, которое масла оказывают течению, и является одним из важнейших свойств жидкостей. Измерение вязкости проводится при температуре 40 °C для промышленных продуктов и при 100 °C для автомобильных масел. Единицей измерения является мм²/с или сСт.

Показатели вязкости — это величины, характеризующие текучесть масел. Чем меньше эти показатели, тем выше текучесть масел.

Первая цифра, используемая при классификации моторных масел, указывает на текучесть масла в холодном состоянии и заканчивается буквой W (Winter — «зима»). Вторая цифра, в свою очередь, обозначает текучесть масла при рабочей температуре (то есть при высоких температурах).

Например, моторное масло 5W-30 течет легче, чем масло 10W-30, при первом запуске двигателя, тогда как при рабочей температуре двигателя масло 10W-30 течет легче, чем масло 10W-40.

Антиоксиданты, противоизносные и моющие присадки, входящие в состав моторного масла, расщепляют и связывают частицы нагара, образующиеся в двигателе, предотвращают их прилипание к металлическим поверхностям и удаляют углеродные отложения. В связи с этим моторное масло становится более густым и выглядит грязным

Минеральные масла получают непосредственно в результате переработки сырой нефти, тогда как синтетические масла получают в результате химических реакций после процессов рафинирования и дистилляции.

Синтетические масла более чистые и качественные, чем минеральные, и благодаря особой структуре молекул обеспечивают более высокий уровень защиты и производительности при высоких температурах. Они обеспечивают лучшую текучесть и перекачиваемость при низких температурах, более стабильную прочность пленки под чрезмерным давлением, а также более длительные интервалы между заменами в сложных условиях эксплуатации.

Длительная работа двигателя на высоких оборотах и агрессивный стиль вождения приводят к тому, что со временем поршни двигателя ослабевают, в результате чего двигатель начинает сжигать больше масла, чем положено; к сгоранию моторного масла в камере сгорания; к износу поршневых колец, основных подшипников, клапанных седел или самого поршня; неисправность масляного насоса автомобиля, утечки в уплотнениях двигателя, нагар или накопление нагара на масляных кольцах двигателя, использование моторного масла, не подходящего для двигателя данного автомобиля, а также трещины в нижнем картере или ослабление крышки картера — вот лишь некоторые из множества причин, приводящих к потере моторного масла.

Согласно классификации API, образованной из аббревиатуры American Petroleum Institute, буква «S» указывает на то, что масло предназначено для использования в бензиновых двигателях. В зависимости от эксплуатационных характеристик масла подразделяются на 12 типов: SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH, SJ, SL, SM, SN. Каждая группа, в свою очередь, подразделяется на подклассы, обозначенные буквами A, B, C и т. д., в соответствии с развитием технологий производства двигателей. Согласно стандарту API, чем дальше находится буква в алфавите, тем выше требования к характеристикам масла. Масла классов SA, SB, SC, SD и SE использовались в автомобилях, выпущенных в период с 1930 по 1979 год, тогда как в настоящее время чаще предпочтение отдается моторным маслам классов SJ, SL, SM и SN.

Для бензиновых двигателей: API SJ — для автомобилей не старше 2001 года выпуска; API SL — для автомобилей, выпущенных не ранее 2004 года, API SM — для автомобилей, выпущенных не ранее 2010 года, и API SN — для автомобилей, выпущенных с 2011 года.

Если не выбрать масло, соответствующее характеристикам и техническим особенностям автомобиля, это может привести к снижению его работоспособности и возникновению технических проблем на фоне перегрева, вызванного трением. Неправильный выбор масла сокращает срок службы деталей двигателя, а энергия, выделяющаяся в результате трения, приводит к более высокому, чем обычно, расходу топлива.

Несмотря на то, что антифриз производится в различных формах, в основном он состоит из гликоля и ингибиторов. В качестве гликоля чаще всего используется моноэтиленгликоль (МЭГ). В зависимости от того, являются ли ингибиторы органического или неорганического происхождения, антифриз получает название «органический» или «неорганический». Кроме того, для обнаружения утечек антифриза при его производстве используются красители зеленого, синего, желтого, красного и розового цветов. На рынке, как правило, синие и зеленые красители используются в антифризах с неорганическими ингибиторами, а красные и розовые — в антифризах с органическими ингибиторами. Красный антифриз, содержащий органические ингибиторы, служит в 3 раза дольше, чем синий антифриз с неорганическими ингибиторами. Однако это не означает, что, заменив синий антифриз на красный в любом автомобиле, мы сможем продлить срок его службы. Только после получения определённой информации, такой как предпочтения производителя автомобиля или оборудования, а также год выпуска модели, можно принять однозначное решение.

Антифриз следует менять раз в год. Органические антифризы, благодаря более длительному сроку службы, могут использоваться до 3 лет.

Смазочные консистенты представляют собой полутвердые и твердые смазочные материалы, состоящие из базового масла, мыла (загустителя) и присадок, позволяющих улучшить их эксплуатационные характеристики.

Смазочные консистенции широко используются в деталях и зубчатых передачах машин, в двигателях транспортных средств, в грузовых автомобилях, а также в таких транспортных средствах, как тракторы и мотоциклы, и в промышленности для смазки оборудования. В частности, они применяются примерно в 80 % вращающихся подшипников и используются для универсальной полутвердой смазки подшипников вращающегося и скользящего типа, подверженных легким, средним и тяжелым механическим и тепловым нагрузкам, а также шасси, пружин и электродвигателей.

Как правило, срок хранения масла зависит от его характеристик. Срок хранения моторных масел, трансмиссионных масел и масел для тракторов, хранящихся в помещениях при температуре около 20 °C, составляет пять лет. Гидравлические масла и смазки хранятся в течение трех лет, а масла, содержащие эмульгаторы, не могут храниться дольше шести месяцев.

Отсутствие смазки в подшипниках автомобильного двигателя приводит к трению. В результате трения повреждаются коленчатый вал, подшипники и соединение с поршневым пальцем. Когда эти детали остаются без смазки, они вскоре теряют способность вращаться и в конечном итоге заклинивают. Неисправность двигателя, возникающая из-за потери работоспособности деформированных подшипников, называется заклиниванием подшипников двигателя.

Недостаток масла и охлаждающей жидкости в автомобиле является основной причиной заклинивания подшипников. Если двигатель автомобиля остаётся без масла или масляный насос по какой-либо причине не может выполнять свою смазочную функцию, в автомобиле возникает поломка, связанная с заклиниванием подшипников.